El modelo de Asociación Pública-Privada (APP), bajo el cual se diseñó este proyecto, significó que el inversionista (concesionario) financie a su costo la totalidad de las inversiones e impulsó la modernización del terminal portuario, mejorando su eficiencia en beneficio de la región.

 

La supervisión constante del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) garantizó el cumplimiento de las obligaciones contractuales, como la ejecución de las inversiones, los niveles de servicio y productividad en beneficio de los usuarios.

 

Este año, el concesionario Salaverry Terminal Internacional S.A. (STI) culminó la ejecución de obras correspondientes a Inversiones Discrecionales, como la instalación de tomas reefer para contenedores refrigerados (268,253 dólares), construcción de un laboratorio de muestras para concentrado de minerales (92,264 dólares), elevación de tensores en almacenes de soya y fertilizantes (49,275 dólares), construcción de servicios higiénicos para el personal (59,980 dólares), implementación de estaciones para actividades de manteo (16,934 dólares) y reforzamiento estructural para ensanche de puertas de acceso al almacén de azúcar (12,165 dólares).

 

Además, en septiembre, inició la construcción de la zona de almacenamiento de graneles sólidos-parque de antracita, con una inversión estimada de 10,9 millones de dólares.

 

Primeras inversiones

 

El proyecto del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry contempla cinco etapas de inversiones, así como la construcción de una Nueva Dársena con un puesto de atraque multipropósito.

 

Durante los primeros años de concesión, STI invirtió en la reparación y reforzamiento del Muelle 2; reparación, reforzamiento y ensanchamiento del Muelle 1; dragado inicial; acondicionamiento de nuevos almacenes; adquisición de equipamiento portuario de última generación y otras obras de inversión discrecional.

 

En términos de productividad, entre enero y julio de 2024, el Terminal Portuario de Salaverry atendió 137 naves, un 15% más que en 2023. El movimiento de carga también mostró un crecimiento, alcanzando 1.9 millones de toneladas, 4.5% más que en el año anterior. (Fuente: Andina)